Escola Estadual “Melo Viana”
Rua Duque de Mesquita, 252
A atual Escola Estadual “Melo Viana”, também conhecida como “Grupo Escolar”, funcionou primeiramente, de 1909 a 1916, no prédio onde hoje se localiza a Prefeitura Municipal.
Inicialmente a edificação serviu de morada para juízes que vinham trabalhar na cidade, sendo alugada pelo Sr. Olavo Augusto Magalhães, seu proprietário.
Enquanto abrigava a Escola tal prédio desabou devido às suas precárias condições de conservação.
Depois de uma negociação entre a Prefeitura Municipal e o Governo de MInas Gerais, em 1918, foi erguido um novo prédio para abrigar a Prefeitura.
Em outro terreno, a escola foi recostruída e inaugurada em 21 de abril de 1925, e se chamava Grupo Escolar “Melo Viana”, em homenagem ao Dr. Fernando Melo Viana, então Presidente de Minas Gerais, sob a direção do sr. Quirino Peres de Lima.
Fórum de Justiça Dr. Xenofonte Mercadante
Praça Coronel Maximiano n° 56
A comarca de Carangola se tornou independente da “Comarca do Rio Manhuassú” em 10 de novembro de 1890. A partir de então o Fórum tem sua primeira sede na Rua 15 de Novembro, num antigo casarão que o abrigou de 1901 a 1938, de forma precária, não atendendo de forma adequada às suas necessidades.
Após reclamações e promessas de construção de um novo prédio o mesmo só é terminado em 1937.
O prédio que passou a abrigar o Fórum foi considerado pelos carangolenses da época um majestoso edifício, sendo digno ainda de inúmeros outros elogios.
Forum de Justiça Dr. Xenofonte Mercadante.
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Igreja de São Manoel do Boi
Comunidade de São Manoel do Boi – Carangola – MG
Há grande divergência sobre a história da Igreja de São Manoel do Boi. Muitos dizem que esta foi a primeira igreja da localidade. Outros afirmam que a primitiva igreja foi substituída, no século XIX, pela atual edificação.
Suas características arquitetônicas remontam ao período colonial assemelhando-se às Igrejas de Nossa Senhora do Ó, em Sabará e Nossa Senhora da Glória, no Rio de Janeiro
A religiosidade sempre foi uma constante na comunidade que habita essa região.
Igreja de São Manoel do Boi
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Estação Ferroviária
Rua Antônio Marques
Colaborando com o desenvolvimento de Carangola, em 1887, chega a ferrovia.
O projeto original visava ligar Carangola, passando por Muriaé, à Campos, no RJ. Este projeto pertencente ao Comendador José Cardoso Moreira, consegue, em 1878, uma subvenção Imperial para sua realização.
Estima-se que em 1884, o projeto foi interrompido devido à interceptação de seu traçado pela Estrada de Ferro Leopoldina.Esta questão só foi resolvida em 1885, quando acordaram que a Estrada de Ferro Carangola pagaria uma indenização à Estrada de Ferro Leopoldina, por quem acabou sendo comprada em 1888.
Ainda em 1887 a construção da primeira estrada foi concluída, este trecho passou a ser chamado de Estrada de Ferro Alto-Muriahé. Chegava à cidade o primeiro trem, parando na Estação do município que, mais tarde foi transformada em Estação Ferroviária de Cargas, que até 1914 foi ponto final de uma ferrovia.
A ferrovia troxe inúmeras modificações para a região, sobretudo uma maior facilidade no transporte do café e no acesso a maiores cidades.
Hoje a ferrovia está desativada, mas sua importância ainda pode ser sentida.
A primeira Estação Ferroviária funcionou como ponto de embarque e desembarque de passageiros e de cargas de 1887 a 1938, quando é inaugurada outra edificação para esse fim. Este novo prédio sedia, hoje, a Rodoviária.
Antiga Estação Ferroviária Leopoldina, atual Estação Rodoviária Wingdston Mendes de Souza
Acervo: Pacífico / Arquivo Histórico de Carangola
Trem acabando de passar pelo Pontilhão de Carangola
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Estação Ferroviária, e mais tarde, Estação Rodoviária de Carangola
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Atual Estação Rodoviária Wingdston Mendes de Souza
Acervo: Acervo Público Municipal de Carangola
Coreto de Alvorada
Os coretos construídos neste período, normalmente, mostram as potencialidades advindas com a industrialização, tendo, por isso, como matéria-prima o ferro.
Circulado de vermelho, o antigo coreto da praça Governador Valadares e atual coreto de Alvorada. Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Coreto de Alvorada, situado na Praça Nascimento Leal.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Prefeitura
Praça Coronel Maximiano, 88 - Centro
Não se sabe, com exatidão, a data da primitiva construção que abriga a Prefeitura Municipal. Sabe,se que o prédio pertencia ao Sr. Olavo Augusto Magalhães que o alugava a juízes que vinham trabalhar na cidade. O mesmo prédio chegou a ser sede do “Grupo Escolar”, atual Escola Estadual “Melo Viana”.
Em 1916 desabou e mais tarde foi contruída no local uma nova edificação para servir de sede da administração municipal.
Em 2008, após fortes chuvas, mais uma vez a Prefeitura Municipal de Carangola desaba. Agora ela é reconstruída de acordo com os moldes da fachada anterior, mas com um ar de modernidade. Sua fachada não é mais de alvenaria e sim de vidro.
Em 1916 desabou e mais tarde foi contruída no local uma nova edificação para servir de sede da administração municipal.
Em 2008, após fortes chuvas, mais uma vez a Prefeitura Municipal de Carangola desaba. Agora ela é reconstruída de acordo com os moldes da fachada anterior, mas com um ar de modernidade. Sua fachada não é mais de alvenaria e sim de vidro.
Acervo: Prof. Historiador Rogério Carelli / Arquivo Histórico de Carangola
Prefeitura Municipal de Carangola – Foto do início do século XXI, antes do seu segundo desmoronamento.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Prefeitura Municipal de Carangola – Fotos de todos os seus períodos de existência, terminando com o projeto que foi concluído nos últimos anos.
Sinopse: Acervo Público Municipal de Carangola
Pontilhão de Ferro
Rua Amílcar de Souza com Justino Frossard
A Revolução Industrial traz consigo inovações tecno1ógicas que transformam radicalmente as condições sociais e econômicas. A máquina a vapor e a produção em larga escala do ferro se aliam para revolucionar o transporte coletivo e atender às necessidades prementes do desenvolvimento urbano. O trem e o seu caminho marcam, decisivamente, o mundo contemporâneo com sua velocidade e dimensão.
O ferro difunde-se na paisagem. Dos trilhos passa para os pilares e as vigas, acostumando as pessoas e produzindo novas sensibilidades e parâmetros estéticos.
As pontes, fabricadas nesse material, povoam os imagimírios sociais desde então sendo, até hoje, locais privilegiados de visitação. Carangola possui, ainda, um exemplar relevante.
Composto por estrutura metálica, exibe vigas e pilares de seção retangular, com travamento em ziguezague funcionando como ornamentação do conjunto.
Os pilares são dispostos, perpendicularmente ao chão, em sequência ritmada, que é quebrada, apenas, pelos apoios inclinados. Essa composição aparece nas duas laterais da ponte formando duas fileiras paralelas. Tais fileiras são ligadas por elementos alteados, em arco de cesto, vazado por círculos e losangos.¹
O Pontilhão foi
feito por iniciativa dos ingleses que, então, administravam a Estrada de Ferro, esta ponte foi totalmente elaborada em ferro, com material pré-fabricado produzido em uma fundição belga. Havia outra semelhante a ela na rua Padre Cândido, construída em 1910 com o mesmo tipo de material, e da mesma procedência. Esta ponte, montada pelo mecânico italiano Antônio Pistono, foi desmontada no fim da década de vinte, por ter sua estrutura comprometida.²
Pontilhão no período em que ainda havia ferrovia em Carangola.
Foto: Professor historiador Rogério Carelli / Acervo Público Municipal de Carangola
Foto: Professor historiador Rogério Carelli / Acervo Público Municipal de Carangola
² OLENDER, Marcos, et al.Dossiê de Tombamento. Arquivo Histórico de Carangola.
Cruzeiro
Morro do Cruzeiro
O primeiro Cruzeiro de Carangola foi construido em madeira, em 1954. Este foi substituído pelo atual, projetado por Mauro Valladão, em estrutura metálica. Sua construção e instalação foi realizada por Acrísio Ladeira, em maio de 1960.
De acordo com a versão de muitos carangolenses, o translado do Cruzeiro da Praça Cel. Maximiano até o cume do morro, contou com uma enorme procisssão e com a ocorrência de um fato bastante curioso - o padre foi carregado sobre a estrutura pois os fiéis acreditavam que esta ficaria mais leve.
Em 1997, devido à falta de manutenção e a fortes ventos, o cruzeiro caiu, mas logo foi recuperado por uma comissão composta por Alberto Salim, Edson Coutinho, Francisco Cabral, Oton Reis e Maurício Lopes Valladão e assim, reinstalado.
Cruzeiro de Carangola
Foto: Edson Coutinho / Acervo Público Municipal de Carangola
Foto: Edson Coutinho / Acervo Público Municipal de Carangola
Praça Coronel Maximiano
A praça marca o centro da cidade, onde encontram-se a Igreja Matriz, a Fórum, a Prefeitura, os Correios e várias lojas e farmácias.
O projeto original da praça foi alterado em meados do século XX, quando houve uma reformulação do piso e acesso ao chafariz que ficava e ainda fica no meio da praça. A vegetação rasteira dos seus canteiros também foi substituída por árvores e arbustos.
Na praça há, além dos canteiros e do chafariz, um coreto, esculturas, bustos, bancos, lixeiras, postes de iluminação, mesas e placas comemorativas.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Chafariz
Localizado no canteiro central da Praça, apresenta forma circular. Sua face externa é ressaltada pela ornamentação. Suas cores hoje são diferentes da original.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Coreto
Este coreto foge ao padrão usualmente utilizados no período. Não era construído com ferro como outros.
Tem embasamento em pedra, doze colunas e é coberto por vegetação.
Quando foi construído servia para celebrar e divulgar os novos materiais da época. Hoje é utilizado em inúmeros momentos como: festas cívicas, protestos diversos, manifestações culturais, entre outros.
Esculturas
Monumento construído em comemoração ao Primeiro Centenário da Cidade de Carangola, em 1982. O projeto de Neli de Casaccia Bertoluci, vencedor do concurso de âmbito nacional, é composto por cinco figuras humanas estilizadas geometricamente representando os cidadãos e a sua comunhão em prol da sua cidade.1
1 OLENDER, Marcos, et al.Dossiê de Tombamento. Arquivo Histórico de Carangola.
Faculdade de Filosofia Ciências e Letras de Carangola.
Praça dos Estudantes
O prédio que abriga hoje a Faculdade de Filosofia Ciências e Letras de Carangola, ou para ser mais atual, a Favale, foi ocupado primeiramente (em 1922) pelo Ginásio Carangolense, que já funcionava em outro espaço desde 1914, ano de sua fundação com sede em um casarão na rua Marechal Deodoro, antiga fazenda do Sr. Marciano Pereira de Souza e naquela época já era considerado o mais tradicional estabelecimento de ensino da cidade.
O mesmo casarão, adquirido pela Congregação das Irmãs Servas de Maria do Brasil, em 24 de dezembro de 1921, mantém-se ainda em funcionamento. Hoje é conhecido como “Escola Normal”, ou Escola Servita Regina Pacis.
Foto antiga do prédio que hoje abriga a Favale, ex-Faculdade de Filosofia Ciências e Letras de Carangola.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Foto da Escola Servita Regina Pacis.
Foto: Acervo Público Municipal de Carangola
Aviso: A história sobre outros bens ainda estão sendo pesquisadas pelos alunos e por mim e em breve estarão disponíveis aqui.
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